发电机组气门属于持续工作部件，收到高温高压的作用会出现一些非常见的一些故障，具体有气门盘部裂纹、气门卡死、气门弯曲等故障。

1.气门盘部裂纹的原因分析

从维修实践中，观察到裂纹的形状一般在盘锥面上出现较多的径向和切向裂纹，在这种情况下，若不及时更换新气门，就会使裂纹逐渐扩大，最后导致小块金属从气门盘部掉落到燃烧室内。

导致气门盘部出现裂纹的主要因素是:气门锥面与气门座的落座位置不正:气门座产生变形而使气门局部出现较大的附加应力:气门弹簧的弹力过大，造成气门对气门座的冲击力过大等

气门盘部产生裂纹后，燃烧室内部的密封性减弱，在这种情况下，维修人员若不及时发现，则随着柴油机的继续运转，气门会很快发生烧损和断裂等严重事故。气门盘部出现裂纹后，维修人员应及时更换新件。

2.气门被卡死原因分析

气I门一般被卡死在气门导管中而不能移动。

气门被卡死的因素有:气门杆部与气门导管之间的配合间隙过小，致使气门杆部在上下运动中润滑不良而出现干摩擦现象；长期得不到保养或修理，造成间隙过大，使积碳积聚在导管内；气门杆部弯曲变形而卡死等。

气门被卡死在导管中，会造成驱动部件顶坏或发生气门顶活塞的事故，维修人员若在检修过程中，发现有气门移动不畅的现象时，应迅速拆卸汽缸盖，并检查不畅的原因。

3.气门弯曲原因分析

气门弯曲表现在气门杆部的弯曲和气门盘端面的偏摆。

气门杆部的弯曲主要是由于气门受到附加力的作用所造成的。气门盘锥面的偏摆现象主要是由于盘锥面与气门座之间座落位置不正确所致。

造成气门弯曲的因素有:柴油机在运转过程中，若气门弹簧出现端面不平时，就会使气门长期处于附加カ的作用而导致气门产生雪曲现象。若柴油机长期搁置不使 用，造成气门出现锈蚀现象或气门杆与气门导管胶结，都会在气门上下运动中使气门杆发生弯曲现象。另外，当气门盘锥面与气门杆出现不同心或气门座与气门导管不同心时，也会导致气门杆在运动中出现弯曲现象

当气门出现弯曲现象时，只要能够买到新件，则一般都要更换新件。